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变速器哪种强?别听销售吹!2分钟教你看懂变速器 选车不用愁

时间:2018-12-03 13:07:33  来源:本站  作者:

  我们很多人都知道,发动机就如同汽车的心脏,其重要性不言而喻。但要说起变速器,大家似乎就不那么了解了。最近,就有不少要买车的朋友问我,买车究竟选什么样的变速器,是买自动挡好还是手动档好?MT、AT、AMT、CVT、DCT是啥意思?那种好离合器好?相信不少汽车小白也有着同样的疑问。今天,小编就给大家来科普一下五种常见的变速器。

  变速器,顾名思义是为了改变汽车的速度,专业的说法是“一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置”。如果没有变速器,再牛的发动机也很难发挥出最佳的性能。而正是因为有了变速器,才可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡使发动机在其最佳的动力性能状态下工作。

  简单说完变速器的原理后,我们就来说说变速器的种类。常见的变速器有MT手动变速器、AMT变速器、AT变速器、DCT变速器和CVT变速器。那么,这些变速器有啥区别?那种变速器更有优势呢?下面我们一一解答。

  所谓手动变速器,很好理解,就是和我们通常说的自动档相对应的一类变速器。驾驶时,需要驾驶者通过拨动变速器操纵杆,来改变变速器的齿轮啮合位置,从而组成不同的挡位。我们大部分人在驾校学车时开的就是手动变速器,教练说“挂一档、二档、倒挡”,就是通过档位来控制车速、实现倒车前进。

  由于手动档档位切换完全靠人来控制,没有电子元件的干涉,是人与车最直接的机械交流。对于驾驶技术好的老司机来说,开手动挡不仅感觉车子“非常听话”,加速、超车时比自动变速车快,可以享受驾驶乐趣。

  此外,手动变速器因结构简单、技术成熟,所以它的故障率比较低,维修费用要比自动变速器要低,相对来说物美价廉,性价比高。而且手动变速器相对来说更为省油。

  手动变速器必须与离合器结合进行换挡,对驾驶员要求较高,负担比较重,尤其在城市中遇到堵车时,需要频繁踩离合、拨换档杆,会让人感觉很疲劳。

  此外,对于新手来说,操纵方便性差,控制不好会出现熄火、拖挡的情况,长时间会对变速器造成损害;另外换挡的冲击比较大,对驾驶的舒适性有一定的影响。

  AMT变速器是在手动变速器的原有基础上,加装了微机控制的自动操纵系统,以此改变原来的手动操作系统。它是介于AT和MT之间的一种变速器,既继承了手动档低油耗的特点,又继承了自动档不用人为换档的便利。不过,如果在换挡过程,电脑控制元件和油门没有配合好,就会有明显的顿挫感,甚至出现动力短暂中断,感觉油门踩空的现象。

  AMT变速器因其结构简单、体积小、重量轻,具备传动效率高、油耗低、维修保养成本低、经济性好的优势。

  换挡有顿挫感,特别是低速挡顿挫感明显,舒适性差;换挡过程需要切断动力,对车辆安全性有一定影响。局限在A0级别的车型之上,推广难度较大。

  代表车型:AMT目前主要应用于一些A0级的车型,像smart系列、奇瑞QQ、比亚迪F0、大众新推出电动车大众up! 以及雪佛兰赛欧等车型。

  AT自动变速器其实是液力自动变速器的简称,是目前汽车自动变速器的主流,应用最为广泛。它利用行星齿轮机构进行变速,能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。经过多年发展,从以前的4AT发展到现在的10AT,随之改变的是换挡速度和平顺性的提升,以及油耗的改善。

  不需踩着离合器换挡、挡位变化少、操作简便;连接平稳、乘坐舒适性高;技术成熟,广泛应用于各种车型。

  对速度变化反应不及自动变速器灵敏;传动效率不高,变矩范围有限,自动挡车型油耗明显高于手动挡;结构复杂,修理困难,保养成本高;可靠性不及手动变速器;部分自动变速箱在换挡时有顿挫感。

  CVT变速箱也叫机械式无级变速箱,是由两组变速轮盘和一条传动带组成的,只通过调整传动皮带来模拟换挡过程,所以换挡效率非常高,油耗自然就下去了。同时由于没有明确的挡位,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速箱换档时那种“顿挫”的感觉。

  相对传统的自动变速器,CVT变速箱换挡平顺,没有顿挫感,工作时较为安静,舒适度高;比传统自动变速箱结构简单,体积更小;传动效率及燃油经济性较好,使用成本低。

  制造成本略高、维修费用高,出现问题无法维修只能整体更换;加速感不明显,驾驶乐趣偏低;另外,传动的钢制皮带能够承受的力量有限。

  德国奔驰公司是采用CVT技术的鼻祖,但现在日产和本田却成为了CVT的忠实拥趸,奥迪部分车型采用CVT。

  双离合变速箱简称DCT变速箱。其结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。双离合自动变速器切换挡动作极其迅速而且平顺,动力传输过程几乎没有间断,车辆动力性能可以得到完全的发挥。

  技术先进,换挡速度快,省油,传动效率高,能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。

  生产精度要求高,成本高;结构复杂,后期保养维修费用高;频繁换挡会使离合器摩擦片过热增加产生故障率。

  现在越来越多厂商使用DCT双离合变速箱,例如大众的DSG,三菱的SST,保时捷的PDK,宝马的DKG,福特和沃尔沃的Powershift,奥迪的S-Tronic等。

  代表车型:保时捷Panamera、宝马M3、法拉利系列、三菱EVO、日产GT-R、奔驰GLA等。

  以上就是对五种常见的变速器类型的大致介绍。其实,不论是手动档还是自动档,变速器没有好坏之分,只有适合和不适合的区别。在买车的时候,大家可以根据自己的实际情况,来挑选一款适合自己的变速器。

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